VRAGEN EN ANTWOORDEN

Op de eerste plaats is X-ECO gerecycled aluminium. Voor circulair aluminium hoeven we geen bauxiet te winnen en is er minder transport nodig. Dat leidt tot een lagere uitstoot van CO₂. Daarnaast hebben we geïnvesteerd in de opwekking van hernieuwbare energie met zonnepanelen. Ook hebben we nieuwe smeltovens in onze aluminiumgieterij in Kerkrade geïnstalleerd. Deze ovens verbruiken circa 20% minder energie dan de oude ovens. Bovendien monitoren en sturen we het energieverbruik tijdens het smeltproces. Ook dat resulteert in minder CO₂-uitstoot.

Verder hebben we onze materiaalstromen goed in kaart gebracht. We kennen de samenstelling van het materiaal dat we aankopen zo goed, dat we tijdens het smelten slechts een beperkte hoeveelheid primair aluminium hoeven toe te voegen. Dat primaire aluminium kopen we in met bewijs van herkomst en CO₂-gehalte.

Onafhankelijk expert DNV heeft de CO₂-emissie van X-ECO geverifieerd. De CO₂-voetafdruk bedraagt 2,03 tCO₂e per ton aluminium, berekend conform ISO 14064-1 op cradle-to-gate basis. Ter vergelijking: het gemiddelde voor primaire aluminiumproductie is 8 tCO₂e per ton in Europa en 18 tCO₂e per ton wereldwijd.

Kleurverschil in aluminium zorgt voor te donkere of te lichte profielen. De kleur en de lichtheid van een geanodiseerd profiel hangen af van de interactie van de oxidelaag met licht. Bekijk in één oogopslag hoe kleurverschil bij X-ECO premium circulair aluminium kan worden voorkomen.

Te grote variatie van het ijzergehalte in de legering en verschillen in de dikte van de oxidelaag zorgen voor kleurverschillen. Bekijk in één oogopslag hoe kleurverschil bij X-ECO premium circulair aluminium kan worden voorkomen.

1.    Door de verschillende procesparameters – zoals temperatuur, duur en stroomsterkte – van het beitsproces aan te passen, kan kleurverschil voorkomen worden. 2.    Kleurverschil kan ook voorkomen worden door verschillen in het ijzergehalte van de legering te vermijden; bij voorkeur 0,20 tot 0,30 gew% Bekijk in één oogopslag hoe kleurverschil bij X-ECO premium circulair aluminium kan worden voorkomen.

Grofkorrel is een oppervlakte-effect dat een visueel probleem voor aluminiumprofielen veroorzaakt. In plaats van een homogene uitstraling krijgt het aluminiumprofiel een korrelig uiterlijk. Bekijk in één oogopslag hoe grofkorrel  bij X-ECO premium circulair aluminium kan worden voorkomen.

Een verkeerde verhouding zink en koper in de legering veroorzaakt grofkorrel. Tijdens het beitsen zijn er verschillende factoren die grofkorrel kunnen veroorzaken, zoals: een verkeerde verhouding tussen zink en koper in de legering, korrelgroei tijdens extrusie, te veel vrij zink in het beitsbad of wanneer de beitsresten te lang op het profiel blijven liggen. Bekijk in één oogopslag hoe grofkorrel  bij X-ECO premium circulair aluminium kan worden voorkomen.

Grofkorrel is te voorkomen op verschillende manieren en op verschillende momenten in het productieproces. Het is cruciaal om deze onderdelen met elkaar op één lijn te krijgen: 1.    Verhouding zink en koper in de legering is 1 op 1 2.    Procesparameters zo instellen dat kleine korrels ontstaan, bij voorkeur 0,05 tot 0,1 mm 3.    Zink catchers in het beitsbad toevoegen 4.    Profielen correct ophangen en neutraliseren Bekijk in één oogopslag hoe grofkorrel  bij X-ECO premium circulair aluminium kan worden voorkomen.

Filiforme corrosie ontstaat tussen de lak en het aluminium van een profiel en heeft een draadvormig uiterlijk. Het is een oppervlaktecorrosie die geen invloed heeft op de mechanische integriteit van een product, maar wel een ongewenst uiterlijk creëert. Bekijk in één oogopslag hoe filiforme corrosie  bij X-ECO premium circulair aluminium kan worden voorkomen.

Meestal ontstaat filiforme corrosie bij snijvlaktes of defecten in een zure omgeving en onder de lak bij onbeschermde onzuiverheden of legeringselementen. Bijvoorbeeld door diepe krassen, een onvoldoende gebeitst profiel, beitsresten (smut) die teruggeslagen zijn op het profiel, onvoldoende kwaliteit van de conversielaag, onvoldoende hechting van de laklaag of door sterk corrosieve omgevingen. Bekijk in één oogopslag hoe filiforme corrosie  bij X-ECO premium circulair aluminium kan worden voorkomen.

Om filiforme corrosie te voorkomen is het belangrijk om de oppervlakte goed voor te behandelen en het coatingproces zorgvuldig volgens de normen van QUALICOAT,  QUALIMARINE of  GSB uit te voeren. Bekijk in één oogopslag hoe filiforme corrosie  bij X-ECO premium circulair aluminium kan worden voorkomen.

Er zijn vier verschillende legeringen beschikbaar:

•  X-ECO.22/ EN AW 6060
•  X-ECO.25/ EN AW 6063
•  X-ECO.27/ EN AW 6005
•  X-ECO.29/ EN AW 6061

We onderscheiden aluminium op basis van CO2-impact. Er zijn 2 belangrijke productiemethoden die uiteindelijk vier aluminiumsoorten opleveren. 1. De klassieke productiemethode De klassieke productiemethode levert:

• Klassiek aluminium geproduceerd met fossiele brandstoffen
• Klassiek aluminium geproduceerd met hernieuwbare energie

2. De circulaire productiemethode De circulaire productiemethode levert:

• Standaard circulair aluminium (met 50 – 85% gerecycled materiaal)
• Premium circulair aluminium (met meer dan 85% gerecycled materiaal)

Bij E-MAX produceren we circulair aluminium met een maximale input aan gerecycled aluminium. De legeringen 6060 en 6063 bestaan voor 80% uit gerecycled aluminium. De legeringen 6005 en 6061 bestaan voor 97% uit gerecycled aluminium. Ze zijn niet alleen premium in duurzaamheid, maar ook in kwaliteit .

Premium circulair aluminium, met meer dan 85% gerecycled materiaal, heeft een CO₂-uitstoot van minder dan 1 tot 2 tCO₂e per ton aluminium. Dit aluminium leveren we bij E-MAX sinds 2020.

De aluminiumlegering X-ECO 6060 (X-ECO.22 / EN AW 6060) heeft een CO₂-voetafdruk van minder dan 1 tCO₂e per ton aluminium. X-ECO 6060 bestaat altijd uit meer dan 85% gerecycled materiaal en bevat sporenelementen van koper en zink tot 0,05 gew%. Die waarden liggen binnen de Europese norm EN AW 6060.

Ter vergelijking: aluminium dat met fossiele brandstoffen is geproduceerd, kan meer dan 10 ton CO₂ per ton aluminium uitstoten. Ter illustratie: een gemiddelde auto moet ongeveer 58.000 kilometer rijden om 10 ton CO₂ uit te stoten.

De CO₂-impact van aluminium verschilt dus per productiemethode. Die verschillen worden versterkt door de brandstoffen die gebruikt worden. Fossiele brandstoffen geven een hogere CO₂-impact dan hernieuwbare energie, en een hoger recyclepercentage brengt een lagere CO₂-impact met zich mee.

Klimaatverandering en aantasting van het milieu zijn een bedreiging voor Europa en de wereld. Samen moeten we ervoor zorgen dat dit gekeerd wordt. Een strategie is nodig om vanaf 2050 netto geen broeikasgassen meer uit te stoten in Europa en om voor groei niet meer van grondstoffen afhankelijk te zijn. Het is dus belangrijk dat Europa circulair wordt. Iedereen, bedrijven, overheidsinstellingen en particulieren, moet daarin verantwoordelijkheid nemen. Daarnaast heeft de Europese Commissie de Green Deal ontwikkeld. Het doel is dat Europa tegen 2050 het eerste klimaatneutrale continent is. De economie wordt daarbij gestimuleerd, de gezondheid en levenskwaliteit verbeterd en de natuur beschermd. De Green Deal omvat onder andere maatregelen om grondstoffen efficiënter te gebruiken in een circulaire economie. In 2030 moet de netto uitstoot van broeikasgassen in de EU ten minste 55% lager zijn dan in 1990, in 2040 90% lager, en in 2050 moet Europa klimaatneutraal zijn. De Europese Green Deal gaat over alle sectoren van de economie. Ook de aluminiumindustrie zal een belangrijke bijdrage moeten leveren aan het halen van deze doelstellingen.

De X-ECO legeringssamenstellingen 6063, 6005 en 6061 wijken niet af van de samenstellingen in klassiek aluminium. Het premium circulaire aluminium X-ECO 6060 wijkt op het gebied van sporenelementen wel af van de klassieke legeringen. Dat komt omdat er aan deze 6060-legering hoge oppervlakte-eisen worden gesteld. Hoe kan dat? In de klassieke legering met hoge CO2-uitstoot is alleen magnesium en silicium opgenomen om de gewenste hardheid te bereiken. Er wordt alleen ijzer toegevoegd om een matte anodisatie mogelijk te maken. Andere sporenelementen zoals mangaan, zink en koper zijn niet noodzakelijk en dus ook niet aanwezig. In circulair aluminium komen deze spoorelementen wel voor. Vroeger werd aangenomen dat hogere sporengehaltes in 6060-legeringen leiden tot verminderde oppervlaktekwaliteit. Inmiddels weten we dat dat anders is. Samen met de Vrije Universiteit van Brussel hebben we bij E-MAX aangetoond dat oppervlaktekwaliteit niet verminderd wordt. Door aanpassingen in het proces is het mogelijk ook met circulaire 6060-legeringen een hoge oppervlaktekwaliteit te bereiken. Ook met de aanpassingen in het proces blijft de X-ECO 6060 legering voldoen aan de Europese normering EN AW.

Bij X-ECO gaat recycling niet ten koste van de kwaliteit. De eigenschappen van aluminiumprofielen worden bepaald door de legeringssamenstelling en door de beheersing van de giet-, extrusie- en nabewerkingsprocessen. Onderzoek met de Vrije Universiteit Brussel toont aan dat circulair aluminium met de juiste procesbeheersing dezelfde kwaliteit kan bereiken. In de branche zegt men terecht: “Aluminium is born for recycling” en “Aluminium has no memory”.

Er treden geen kleurverschillen op tussen circulair en klassiek aluminium. Dat wordt voorkomen doordat we een goede beheersing hebben van de materialen en het proces. Met name het ijzergehalte (Fe) in de legering is belangrijk in het anodisatieproces. Wij garanderen dan ook dat kleurverschil tussen circulair aluminium en klassiek aluminium uitblijft als:

• Het ijzergehalte (Fe) van klassiek aluminium tussen 0,2 en 0,3 gew% bedraagt EN
• De dikte van de anodisatielaag nauwkeurig gereproduceerd wordt

Dit hebben we uitgebreid onderzocht en aangetoond in samenwerking met de Vrije Universiteit Brussel. Kleurverschil in aluminium is overigens niet alleen iets wat voorkomt bij circulair aluminium. Ook in de productie van klassiek aluminium is er kleurverschil te zien na anodisatie. Door het jarenlange, uitgebreide onderzoek zijn we in staat om dat kleurverschil weg te nemen. Zo kunnen ook makkelijk profielen uit verschillende batches gecombineerd worden.

Circulair aluminium vertoont niet meer grofkorrel dan klassiek aluminium. Dat komt door de goede beheersing van de zink en koperverhouding én een goede beheersing van de voorbehandeling. Grofkorrelige oppervlaktestructuur na anodisatie is niet gewenst. Samen met de Vrije Universiteit van Brussel hebben we bij E-MAX onderzoek gedaan en daarmee aangetoond wat de beste oplossing is om dit te voorkomen. De hoeveelheid zink en de hoeveelheid koper in de legering spelen hierin een belangrijke rol. De beste verhouding bleek zelfs 1:1 te zijn. Maar dat is niet het enige. Tijdens het beitsen moeten Zn-catchers worden ingezet. Dat wordt ook gedaan bij de klassieke 7000-legeringen. Bovendien moet na het beitsen de vuile oppervlaktelaag door goede desmutting (met NHO3/salpeterzuur) worden schoongemaakt. Dat gebrut ook bij de klassieke 6005- en 6061-legeringen.

Tijdens het anodiseren van circulair aluminium ontstaan er geen strepen op het profiel. Die streepvorming wordt voorkomen door de uitstekende beheersing van het extrusie- en gietproces. Daarin verschil circulair aluminium niet van klassiek aluminium. Ook als er een hele hoge anodisatiekwaliteit vereist is, is er bij E-MAX geen sprake van streepvorming. Dat komt omdat we gebruikmaken van een goede mechanische voorbehandeling in combinatie met een korte chemische voorbehandeling. Waarom aluminium anodiseren? We anodiseren het aluminium om het te beschermen. De corrosieweerstand wordt verhoogd en het aluminium blijft langer mooi. Door te anodiseren wordt er geen extra toplaag toegevoegd, maar wordt het bestaande aluminium versterkt. De moleculaire verbinding wordt verstevigd. Naast de praktische toepassing, is anodisatie ook geschikt om aluminium andere kleuren mee te geven.

Bij circulair aluminium ontstaat geen filiforme corrosie na poedercoating. Filiforme corrosie ontstaat al bij kopergehalte van 0,1 gew. Dat is hetzelfde al bij klassiek aluminium. Om filiforme corrosie te voorkomen is een goede voorbehandeling vereist. Die behandeling resultaat in een goed dekkende conversielaag. De procesbeheersing is dus van het grootste belang. Hier hebben we bij E-MAX uitgebreid onderzoek naar gedaan in samenwerking met de Vrije Universiteit van Brussel. Dat bewijs is ook geleverd in EA/ESTAL basisonderzoek. We zijn daardoor in staat om positieve resultaten in de zoutneveltest en FFC-test te realiseren. Maar belangrijker nog: we leveren circulair aluminium waarvan de gebruiker zich geen zorgen hoeft te maken over filiforme corrosie. Wist u dat: Zoutneveltests en filiforme corosietest (FFC test) (>1000u) aantonen dat X-ECO 6060 voldoet aan de Qualicoat-normen bij alle in de Benelux gebruikte coatingprocessen? Langs de zeekust, in gebieden waar veel strooizout gebruikt wordt, bedrijven waar veel zuren als HCL gebruikt worden of chloorrijke zwembaden: stuk voor stuk omgevingen die zwaar corrosief zijn. Als aluminium (circulair of klassiek) daar gebruikt wordt, is pre-anodisatie noodzakelijk. Pre-anodisatie is met afstand de beste conversielaag voor poedercoating.

Onze berekeningen van de CO₂-uitstoot zijn gebaseerd op de methodiek van European Aluminium, de Europese brancheorganisatie voor de aluminiumindustrie. De CO₂-voetafdruk van X-ECO, 2,03 tCO₂e per ton aluminium, is onafhankelijk geverifieerd door DNV conform ISO 14064-1. Daarnaast heeft Socotec de CO₂-impact van onze gieterij en extrusiebedrijven geverifieerd. De verificatieverklaring en de EPD’s zijn beschikbaar via onze certificatenpagina.

Er zijn drie belangrijke aspecten die de milieubelasting van aluminium veroorzaken:

•     Winning van bauxieterts en de productie van aluminium kost veel energie (uit fossiele brandstoffen)
•     Bij winning van bauxiet wordt het landschap aangetast.
•     Het meeste bauxiet is te vinden in een brede band rond de evenaar in landen als Australië, China, Brazilië, Guinea, Indië en Suriname. Transport van aluminium naar onder andere Noordwest-Europa komt dus vak van ver en dat veroorzaakt een hoge CO2-emissie.

Het is vandaag de dag mogelijk om een groot deel van het aangeleverde materiaal te hergebruiken. In eerste instantie wordt het materiaal in een volautomatische sorteerinstallatie gebroken tot kleinere fracties. Daarna worden kunststoffen gescheiden. Ook kunnen aluminiumlegeringen op legeringssoort gesorteerd worden. Contaminanten zoals lak worden soms ook gebruikt als brandstof voor het pyrolyseproces of zelfs voor het smeltproces. Het gebruik van fossiele brandstoffen wordt zo verder gereduceerd. Een oud gelakt en geïsoleerd raam kan als brandstof én als grondstof dienen voor het recyclageproces.

Vervolgens wordt het geïsoleerde aluminium gesmolten, waarna de juiste legeringssamenstelling bereikt wordt. Dit laatste wordt gedaan door het aluminium te verdunnen met zeer legeringsarm nieuw aluminium of door het toevoegen van de benodigde elementen, zoals Mg, Si, Cu of Zn. Op die manier voldoet circulair aluminium aan dezelfde EN-normen als nieuw aluminium.

E-MAX werkt aan CO₂-reductie met doelen voor 2030 en 2050, vastgelegd in ons CO₂-reductieplan. We produceren X-ECO met een circulaire productiemethode, wekken zelf energie op met zonnepanelen en een windmolen en werken met een eigen logistiek centrum met herbruikbare verpakkingen. We onderzoeken hoe we van het gas af kunnen, bijvoorbeeld met een waterstofleiding in samenwerking met Chemelot en andere ondernemingen.

Ongeveer 75% van de volledige hoeveelheid aluminium die tot op heden is geproduceerd, is nog in gebruik (bron: European Aluminium). Een groot deel hiervan komt de komende jaren in de end-of-life-fase, waardoor er steeds meer aluminium beschikbaar komt voor recycling.

De prijs van circulair aluminium verschilt per legering, hoeveelheid en marktomstandigheden. Bij strategische inkoop en een hoog aandeel gerecycled materiaal kan het prijsverschil met klassiek aluminium beperkt zijn. Vraag een offerte aan.

Circulair aluminium kan voor dezelfde toepassingen gebruikt worden als klassiek aluminium. Daarbij kunt u denken aan inzet in de bouw, zoals ramen, deuren, gevelsystemen en decoratieve toepassingen, maar ook aan de automobielindustrie, de luchtvaart, tent-, kassen- en machinebouw en de productie van klimmaterieel.